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在<單車同學會>回答法蘭兄關於<按煞變把按到手快抽筋啦!>問題!




有關煞變把煞久虎口會<酸>的問題,我們可以簡單的分析一下:

 理論上煞久了,手多少都會酸,這是很正常的!但是如果簡單的短程,手就酸了,這我們可以分析一下手掌虎口施力所對抗的對象。這對象有4

1,煞把本身的彈性。
2,線在線管裡的阻力,就是摩擦力。
3,煞車夾器本身的彈力。
4,騎士本身虎口的力量!

煞把本身,這可以拿一支全新未安裝的煞把按按看,就知道了。除非你是年久的蟑螂鬚,否則不論S牌的STI或者C牌的ERGO POWER,本身裡面都有一個小彈簧維持煞把本身的彈性。這個彈簧彈性很小,幾乎可以不計。而騎士本身虎口的力量,這可以練的;一個騎檔車的人或者學弦樂器(吉他或提琴)的人,左手手指本身的力量就會比較大,這是經年累月練習的成果。這兩點一則微小,一則人為,我們幾乎可以不予討論!

問題主要出現在以上四點的第二第三點。

線在線管裡的阻力,靠的是潤滑與走線。當然,線與管質料的選擇也很重要;如果仔細觀察線,會發現它是由一堆小鋼絲攢成一束組成的;因為是一束,所以最外面的外表還是會有凹凹凸凸的,這是管內磨擦力的主要來源之一。比較<好>的線外緣會再經過研磨,以減少阻力,簡單的圖就像這樣子,這種線本身的阻力就比較小。

 


還有一些還會標榜外層再塗一層鐵氟龍以減少阻力。

鐵氟龍的正確名詞叫做<聚四氟乙烯>。聚四氟乙烯是種層狀構造,曾與層之間非常容易滑動,具有極低的摩擦係數。它可以在金屬表面形成穩定的轉移模,使金屬之間的摩擦轉化成Teflon之間的摩擦,因此可以大幅降低摩擦。聚四氟乙烯的缺點是不耐磨。

致力減少<線在線管裡的阻力>的技術叫做<走線>。走線所依靠的不只是管和線本身的材質(軟硬),還和內部潤滑,管和線的長度,彎曲的角度等等息息相關。甚至水分的進入導致生鏽,沙子進入便成不當磨質導致磨擦力增加……這些都有關係的!

我個人覺得最大的阻力還是來自夾器本身的彈簧。早期campy的夾器彈簧硬的跟什麼一樣,甚至campy為此有製作過專門調整彈簧張力的工具!

登山車的彈簧比較好調整,如果太<硬>的頂多用手下去扳一扳,只要誤差不要太大,最後靠著左右邊兩顆彈力的微調螺絲都還調得過來!

公路車的夾器就比較麻煩。因為我並沒有campy那工具,所以以前我甚至把彈簧拆下來企圖用鉗子去調整。不過證明這是爛招,因為你不可能光靠鉗子把它調到兩邊彈性一樣!而夾器上方那顆微調螺絲對平衡兩邊彈力的作用其實相當有限……

不果後來我想到用這招土炮方法……用鐵絲綁。

 


不騎車時就把輪子拿下來用鐵絲綁,讓他自己去彈性疲乏。其實還滿有用,兩邊張力也不會不平衡,只是要花一些時間倒是真的!

 


麻豆:小宗 

 

不過如果在單車旅行途中,因為長程之下造成的虎口酸痛,一切硬體的改變已經不可能了,則可以利用這方法稍微緩解:將大拇指往後拉,可以緩解痠痛,效果顯著;在騎乘時也可以利用車把當支點拉拉大拇指,但是要小心路面突如其來的坑洞或顛簸,以免拇指瞬間過度拉伸造成傷害。

這在在下的小書裡<長途旅行時防止酸痛的方法>有提到的啦,阿,打一下書!)

一點小小經驗,希望能有幫助的啦!

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