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Tour With My Bike.
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換飛輪記



我原本的飛輪是Campagnolo第二級的Chorus 13-29T飛輪。

在兩年來每天幾乎十幾二十公里的虐待下,飛輪早已出現疲態;但是在<堪用>的狀態下,一時也懶得更換鏈條,每當上陸橋或紅燈起步大力踩踏時偶遇跳齒狀況,而我也很鄉愿的採用治標不治本的老方法:上緊B螺絲來因應……結果B Screw是越旋越深,鏈條張力越拉越緊,而鏈條和飛輪之間則是越磨越嚴重。

這台車車組好兩年多來只更換過一次鏈條;因應舊鏈條大約也該更換了,所以牽去自由鳶換了新鏈條。這下問題完全浮現出來了:舊鏈條和飛輪已經完全磨合,新鍊條一上,和原本已磨損的飛輪完全不搭,甚至只是輕微騎乘就出現跳齒狀況……

常常告誡車友鏈條千萬不要疼惜,要常換!
結果今天這個報應竟然報在自己身上,真的有點OOXX……


看看原來(左)磨損的狀況,對照右邊13齒的狀況。因為我騎車很少用到13齒飛輪,所以這片飛輪磨損算比較輕微。

如果上圖仍看不清楚,把兩片飛輪放一起重疊比較拍一張,磨損狀況就相當清楚了;這就是伊賀忍者的手裡劍,其尖銳度在露營時可以拿來殺魚切肉的。

而原本舊飛輪從小算起第234片已經嚴重磨損,這下子貪俗買狗鯊,一顆全新的Campy Chorus據說已經漲到了一個前所未有完全不可思議的境界;關於這點我倒是沒認真打聽過,但是<據車友說>,一顆全新歌美斯貨要7500(的樣子);如果依照這比例,那Record全鈦的到底會到什麼樣的程度?這實在連想都不敢想……

某次,在雅拍,我以2500買了一顆11~25Campy二手飛輪。基本上,像<飛輪>這種中度耗損性零件最好不要買二手品;但是賣家跟我保證他騎不到300k,因為他有重度<等級情結>,所以拆下更換成Record飛輪。一則便宜;一則賣家也住高雄,他騎一台PINARELLO,與我相談甚歡(賣家是一家網咖的老闆,當我自取面交之時他甚至現場開台電腦讓我隨便玩,只可惜我不打線上遊戲的……)。

也因此我以相當實惠的價格買了這一顆二手11~25T的第四級Veloce維羅切(賣家說是第四級,不過我認為應該是第三級(切逃)甚至第二級的(摳魯斯))飛輪,如果真如我所想,那簡直是賺到了;只希望這不是另一次的貪俗買狗鯊事件……不過以下為了方便比較,仍假定他是第四級的維羅切。

原本,只要把原有的Chorus摳魯斯拆下;裝上Veloce維羅切就大功告成,但是我實在迷戀原摳魯斯29齒的爬坡能力呀!我的大盤裏,我所習慣使用的是42齒的中盤。比起一般兩盤的39齒或者甚至CT盤的34齒,爬坡能力已經遜一節了:如果後輪最大只能掛到25齒,則爬爬高雄市的柴山可以,要挑戰其他大山可能就顯更吃力了……所以我決定來個超級大混搭。


兩片黏在一起的飛輪。兩組飛輪後面的六片都是兩兩黏在一起的

舊摳魯斯(假定這組飛輪為a
齒數組合為(<>內的表示:這兩片是連在一起不可分割的):
13a
14a15a16a、<17a19a>、<21a23a>、<26a29a

新維羅切(假定這組飛輪為b
齒數組合為:
11b
13b14b15b、<16b17b>、<19b21b>、<23b25b

我打算以從小到大為順序實行更換;其中最主要的問題出在:
14a
15a16a這幾片已經磨損得像手裡劍了;而且換新鏈條後,騎乘時跳齒的程度已經不是上緊B螺絲單純可以搞定。原則上14a15a16a這三片一定要更換的:

我把這三片換成13b14b15b。如此一來,最小齒片的13a(因為平常鮮少使用,所以13a的狀況尚可)就和13b重複了,所以我把13a換成11b

接下來兩片一組的飛輪,我如果用<16b17b>的話,則下二片勢必要用<21a23a>。這下有個問題:17跳到21直接跳四齒。所以我決定接下來的完全用摳魯斯a的齒片,組合如下:
11b
13b14b15b、<17a19a>、<21a23a>、<26a29a

組合完畢立刻上柴山試驗一下結果:結果OK
因此這趟省錢大作戰功德圓滿。



ps
,藍貓曾跟我提過所謂齒輪機構的弦線效應,不過可能我有記錯,剛剛以這四字上網查詢,竟一無所得;蓋完全還給藍貓也。

 

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