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Tour With My Bike.
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單車旅行的注意事項(上)



有了車車後,或許你會迫不及待的想來一趟單車旅行。

單車旅行和一般搭乘動力交通工具的旅行方式,不只形式上不同,在本質觀念上也完全不一樣。一般來講,搭乘動力交通工具的旅行方式,強調的是快速省時:如何用最短時間抵達目的地,注重的是「結果」;而單車旅行注重的是「過程」,在抵達目的地的過程中體驗風景,並完成對自己的挑戰與期許。
 
同樣的風景,在60公里時速與20公里時速下,是完全不一樣的。因為單車騎乘速度低,旅行者將更有時間與機會去觀察使用快速的動力交通工具時,所無法詳查的細節,而這便是單車旅行最大的樂趣所在。

旅行的行程有長有短,單車旅行的路徑規劃與路線長度,也沒有嚴格規定一定要騎滿多少里程數才算是一趟行程;任何人只要想為一成不變的生活加點不一樣的調味,有點興致、有點熱情、有點好奇,再加一點想像中的冒險情節;事前有完善的規劃準備,即使遇到狀況也能克服……總之,能乘興而去、盡興而歸的旅程,就是最棒的行程。


【大標】我是否有足夠的體力?


儘管行程有長有短,但是對新手來說,最先會擔心,也是最現實的,就是體力上的問題:我的身體是否有能力完成這趟壯舉?

近年來,因為國內外數部單車電影(甚至卡通)的催化,使得「單車環島」一時蔚為顯學。很多車友買車,便是為了要完成環島的夢想,因此就讓我以環島為例,簡單說明一下體力上的問題。

環島需要很強的體力嗎?還是只要有很堅定的毅力就可以?很不幸的,環島是需要一點體力的;不只環島,因為單車是以人力做為動力的簡單機械,所以任何行程,都或多或少需要一點體力。但是,對體力的需求,卻也不是那麼苛求到令人難以望其項背。

當然,平路與山路,對體力的消耗不盡相同,騎乘狀況差別也相當大。我想,只要你曾經有過挑戰山路5公里以及平路30公里的經驗(這兩種路程,途中小歇都沒關係),大抵知道自己體能的狀況,以及了解爬坡大約是怎麼一回事,配合適當的休息與補給,這種水準要環島已經是綽綽有餘了,其餘的就讓毅力來補足吧。


【大標】我要選擇怎樣的車車呢?

台灣是單車王國,全世界幾乎有百分之九十五的高級單車皆由台灣OEM出口。拜台灣單車工業發達之賜,在台灣買車是全世界最幸福的事情了:你可以用很棒的價格買到很棒的單車。

很多車友會選擇以現有的車車上路旅行,這是OK的啦。基本上,一輛尺寸適合,各部零件調整得宜的登山車或公路車,儘管並未盡如人意,但便已足夠充裕。如果行程中有山路,使用公路車因為齒比配置的比例,則要酌量參考自己的腿力,甚至考慮34齒的CT盤或者乾脆使用三盤;而登山車爬坡功能相當強大,一般都不會有問題的。如果行走的路面狀況允許,將登山車的輪胎換成阻力較小的光頭胎,或者使用可鎖死的前叉,都是省力的好辦法。


【大標】該帶什麼旅行裝備?

單車旅行一切以輕便為主,但是什麼該帶,什麼又不該帶呢?我可以斬釘截鐵地說,滅火器是絕對用不著的!至於該張羅些什麼,以下是我經驗下的一點小心得。


【小標】背包、貨袋以及貨架


儘管行李能輕就輕,但是裝備總需要一個「容器」來收放。而這容器,是背包好?還是單車專用的貨袋好?不用懷疑,絕對是貨袋好。既然要攜帶相同內容的行李,踩踏之際都必須做相同功率的輸出,讓車車來承受行李重量,絕對會比用身體來得輕鬆。而如果非不得已必須選擇背包,則最好選擇腰部有繫帶形式、並慎選背部靠墊處通風良好的背包。

馬鞍袋是容量最大的旅行車袋,必須搭配貨架使用。如果行李包含重裝備:帳篷、睡袋、睡墊等等露營用裝備,則可以利用魔鬼氈束帶或機車使用的彈性網、彈性繩,將行李固定在貨架上方。

【小標】衣著


所謂的衣著包含:安全帽、頭巾、手套、衣物、褲子、襪子、鞋子以及雨衣。凡是身上穿戴的都算。

安全帽的重要性幾乎就不用多提了,但我想很多人會忽略頭巾的重要性。旅程上並不一定整路都會是炎熱艷陽天,天有不測風雲,總有預料不到的狀況。在頭部流汗後持續吹風的情況下,人很容易恍惚;一條頭巾,不只有保暖的功用,更可以保持良好的精神與注意力。

衣褲方面,則要選擇具有排汗功能的衣物,盡量不要穿戴棉製品。棉製品容易吸汗,吸滿汗水的內衣粘粘膩膩的,是任誰都不會想嘗試的體驗。也千萬不要穿牛仔褲騎車長途旅行,牛仔褲布料厚,不但妨礙腿部活動,而且只要淋濕,沒個幾天工夫是不可能自然乾的。

單車旅行雖然不見得一定要穿胯下有軟墊的車褲(當然有車褲會更舒適),但是一件排汗性質良好的彈性運動褲,卻是不可或缺的裝備。車褲不見得就是緊身褲,市面上可以找到許多有軟墊的非緊身休閒型車褲。如果不想穿車褲又想維持胯下軟墊的舒適,也可以考慮由彈性紗製成、胯下有薄軟墊的單車用內褲。

雖然,單車旅行絕大部分的時間會花在踏板上,但這並不表示你絕對不會下車走動。卡鞋雖然方便迴轉踩踏,但是一下車便寸步難行囉!用慣卡鞋的車友可以考慮多帶雙便鞋;如果你不Care形象,輕便的藍白拖鞋是不錯的選擇。

如果選擇穿運動鞋,遇雨時,可以就近到便利商店裡弄兩個大小合適的塑膠袋將鞋整個套起,待雨停再解下。

GORE TEX
外套在冬天可兼具保暖擋風以及舒適防水的功能,但是夏天穿就會太過悶熱。儘管很多單車專業廠商都有出單車專用雨衣,但我認為一般便利商店販賣的垃圾袋雨衣是最好的選擇:這款雨衣質輕體小,只要注意不要勾破,絕對非常好用。穿上雨衣時,最好能保持袖口處的通風並搭配袖套或長袖衣物,否則手臂出汗,很容易使雨衣和皮膚粘在一起,那種感覺並不舒適。

【小標】醫療與單車相關裝備


醫療與單車相關裝備,旨在解決行程中的突發狀況。通常我們會希望在旅程中永遠不會用到,但是如果在荒郊野嶺出狀況,這些東西實在不可少。
 
旅程中除了個人藥物之外,有些小藥品可以幫你避掉行程上很多的不適,比方感冒藥、簡單的外傷藥、腸胃藥、防蟲藥品,甚至眼藥水、肌肉痠痛軟膏之類的藥品等等;以上所有藥品可以準備一個塑膠夾鍊袋統一放置。生病和意外是旅程中最不願意遇到的兩件事,但真正的意外誰也無法預料,所以手機和健保卡一定要記得帶,如果小成藥不夠用,還是必須立刻就醫。

至於單車相關裝備,旅行不比居家,一切以輕便為主。一般車店都可以買到瑞士刀式的綜合工具組,幾乎包含所有能克服一切一般狀況的單車工具。這些小工具組雖然不比正規工具好用,但只要不是因為撞擊所導致的單車重大傷害,它們幾乎可以克服任何問題;或者說,克服當下發生的立即性治標問題,直到你找到車店再做治本性的解決。


(圖檔:
0756用舊圖
圖:瑞士刀式的綜合工具。



當然,在攜帶這些工具上路前,你必須先學會如何使用,而這些故障排除的小技巧,通常可以藉由請教車店老闆以及請教資深車友習得,包括:換補胎、拆車裝袋、打鏈、排除變速器的問題、更換煞車皮、簡單調整歪掉的輪框……等等。如果你是攜帶單車,做單車搭配大眾交通工具(比如客運或火車)的旅行,在出門前,一定要實際拆裝單車、操作攜車袋至少一次,確定自己到底行不行。

除了工具外,有些消耗用品是一定要攜帶的。長程下比如補胎片(備胎)、鏈條潤滑油、電池、煞車皮,甚至鏈條;更講究點的,甚至還會帶備用鋼絲。

台灣的公路狀況其實並不如想像中完美,有時只是卡車司機喝完隨手丟出車窗外阿達阿比蠻牛的玻璃碎片,便足可讓單車車胎破洞消風。補胎片(或備胎)是一定要帶的。儘管遇到破胎,在咒罵這檔倒楣事之餘,起碼還可以自己DIY修理,不至於因此就只能牽車徒呼負負,拖累自己也拖累隊友。

如果你的車車是夾式煞車,多帶組煞車皮絕對有其必要。蓋因天有不測風雲,如果遇到雨天,尤其長程下坡遇到雨天,輪圈在轉動中帶起泥水,則煞車皮的磨損之快,是遠超乎預先想像的。

至於頭燈、鈴鐺、碼表、尾燈等等物件:單車屬於慢速車種,所以尾燈是必備裝備。現今的法律已規定單車至少必須安裝後反光片始可上路,不過比起被動性質的反光片來說,一盞主動閃爍、提醒後車注意的尾燈實在是必須品。比起尾燈,頭燈雖沒那麼迫切,但是為了夜間騎乘安全或者穿越隧道之用,我還是很建議安裝頭燈。鈴鐺和碼錶雖不影響騎乘表現,但是鈴鐺可以禮貌性的提醒行人注意,而碼錶可增加騎乘樂趣,我還是很建議安裝!
 
【小標】食物與飲水
 
如果不想攜帶爐具,又不確定途中經過的地點是否有小吃店,那在行程計畫時,就應該把食的問題列為首要問題規劃。如果不確定途中的補給點,那食物如麵包、巧克力等等乾糧就得事先準備好。關於這點,可在行前上單車網頁做路線查詢,甚至發問。單車人大多謙虛有禮,他們會很樂於和車友分享經驗的。

除了一些非常偏僻的產業道路或林道,台灣大致上還沒有偏僻到讓你騎個20公里,還找不到任何商店補給食物或飲水。不過有一種狀況必須特別注意:上坡。

上坡是相當消耗體力的工程,不只費力,尚且費時。熱量及水分在上坡時消耗得極快速,所以事先多準備諸如巧克力或者可補充熱量的隨身食品,便相當重要,而水分補充亦然,山路至少要比平路多帶一倍的水,甚至更多。
 
台灣地處亞熱帶地區,夏季騎乘切記要多喝水,多休息。水中可以依照三分之一的比例加入市售的運動飲料,如此不但沖淡純運動飲料的滯澀感與飲用後留在口中生成的怪味,還可以補充因為流汗佚失的鹽分與電解質。

此外,很重要的是,不論騎乘平路或山路,上路前,肚子至少要裝些東西。千萬不要空腹騎車,這非常容易造成血糖含量降低因而暈眩或昏迷。老車友之間流傳著一種說法:嘴巴裡隨時含一顆枇杷糖之類的糖果,不但不容易口乾,還兼有補充體力的功效。

最後,散居台灣島各地的你的朋友,或許會安排一頓粗飽,在你抵達時幫你洗個塵。但是,有一點非常重要,除非該頓粗飽的費用是由你自己負擔,否則只要是別人請客,就千萬不要嫌棄不夠美味,換個直接點的說法就是說「難吃」──這不但很沒禮貌,還會讓自己被討厭。

【小標】地圖工具


一份準確的地圖,加上一個指南針,以及可問路的嘴巴,以上三寶可以讓你不會迷路,或起碼不會多走冤枉路。不過,比例尺愈詳細的地圖,通常體積也愈大,這又與旅行「輕便」的原則背道而馳,這該如何是好呢?其實地圖工具的精簡有幾個解決方案:

‧最簡單的,當然是影印啦!不過必須注意,黑白影印的地圖將會失掉原版彩色地圖的資訊:比方路線,山區的小路路線很容易和等高線混在一起,影響判別;又比方顏色:彩色地圖顏色常常與高度有很大的關連,而黑白的影印地圖,除了等高線,是看不出高度的。所以當地圖影印好時,宜再與原版地圖做個對照註記,再加深一下印象。

GPS定位。GPS是相當準確且值得信賴的科技。不過單車在安裝GPS之前,請務必先確定GPS在開啟狀態時會不會干擾影響碼表運行,尤其是無線碼錶。

‧這是老朋友馬克褚教我的方法:照相。這招相當好用,先用數位相機將地圖細部拍起來,待需要時隨時叫出,放大觀看。這點相當經濟,也不會多出任何額外的重量。

‧問路。所謂「路是長在嘴巴上的」,這句話一點都沒錯,旅程中絕對要不吝開口;如果問對人,他更能告訴你該地許多你所不知道的其他資訊。如果你對方向沒有任何idea,問問在地人總沒錯。

台灣是一個很有人情味的地方。某次我在彰化鹿港找車店,以及某次在屏東潮州問車站,騎機車的大嬸甚至還特別為我帶路到目的地。

 

【大標】單車旅行的幾個原則


【小標】盡量不要獨行

找個志同道合的車友一起旅行,不但有伴,在路上也可互相照應;而且擇伴同行的另一個好處是,一些公共裝備,比方帳篷、工具、打氣筒、相機……等等,不論人數多少,只需一份便可,可由同行者分配攜帶。
 
不過,有伴同行雖有好處,也有問題。因為單車旅行需要一點體力,而這也衍生出兩個人際關係上的潛在危險狀況:

‧人在身體疲累時容易動怒,也容易不耐煩。在行前便須先體認這一點,千萬不要讓疲勞影響身體,動輒遷怒紛爭,造成事後彼此的尷尬或甚至無法挽回的後果。

‧每個人的體力都不太一樣。如果能找到體力相近的車友一起旅行,那真的是可遇而不可求!不過並不是每次出遊都能如此,如果程度相差太大,快腳事先就必須有得等慢腳的體認,千萬不可以因為不耐煩而有責備或怨言,壞了旅行的興致。

結伴做單車旅行時,人數也不宜過多,大約以二至五人最適宜。人數如果過多,一則人多狀況多,二則在一些偏遠地區就食宿上,可能會有補給上的困難。團體單車旅行有點類似公路團體計時賽,不過,團隊計時賽的判定是以九人同時出發,而以第五個抵達的選手的成績計算。所以不管落後或摔車,最後只要至少有五個人抵達終點就可以,而單車旅行則必須所有人同進同出,全數人都安全抵達才算成功。

【小標】晚上如非必要,否則不要再騎乘

單車是慢速車種,即使已配備前後燈,除非絕對必要,否則夜騎仍應盡量避免。夜間騎乘一則夜間視線不佳,對路況的掌握不若大白天,尤其是對彎道、坑洞、電桿……等的掌握;二則夜騎易遭快速車輛由後方追撞導致傷害。

還有一種狀況,夜騎容易遇到群聚的飆車青少年,這些人如果落單並沒什麼危害,但是如果一群互相壯膽,就可能什麼事都做得出來;儘管台灣的法律並沒禁止夜騎,但是為了自身安全,盡量能免就免。



(圖
08。流血的那張,此圖做小小張即可───做大張點啦!觀眾喜歡看色情暴力的東西……
圖:大約2001年,我由台北騎往台中的路途中,半夜三時許,在竹南附近的西濱公路遭到飆車族攻擊;本圖攝於竹南外埔派出所。


【小標】特別注意越嶺性質的騎乘


台灣多山。當費盡心力騎上山巔之際,很多車友會期待緊接而來的下滑行程;因為下滑速度快,不必太耗費體力,而且滑起來實在是很爽,所以很多人反而會忽略下坡的危險性。

上坡時速度較慢,且身體一直保持在熱身專注的狀態,如果遇到一些突發狀況,身心尚能應付。但是下坡就不一樣了:當你費盡千辛萬苦騎上一個坡,全身大汗淋漓,總有種解放的快感,而此時,真正的危險才剛要開始。生理上的疲勞,以及心理上的鬆懈,使得身體自然產生懈怠與恍惚,加上下坡時的速度較快,導致很多的事故都在下坡時發生。

另有一點,下坡時要特別注意保暖,尤其是身體和頭部的保暖;先把汗水擦乾再上路,如果可以的話,把身上剛剛上坡時穿著的濕透衣物換掉,騎乘時並加上頭巾。

【小標】千萬不要逞強


該休息就休息。每個人體能狀況不同,千萬不要因為逞強貪快,這樣到頭來只會害到自己。台灣郊區公路頗多卡車砂石車,狹路遭遇先跟卡車司機打個招呼,他們多半都會讓你先行;過隧道時跟隨機遇上的開車大哥們打個照面,他們也多半配合你的速度慢慢開在隧道裡幫你照路!

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