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Tour With My Bike.
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2009環法自由車大賽 先看

 
 
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今年的環法,將於7月4日開始囉!
 
本年度採取順時針方向進行,起點並不在法國境內,而是在法國東南角的摩洛哥;包含第一天的序幕繞圈賽,也是在摩洛哥境內舉行。關於參賽車隊,請見:
 
 
本次比賽將由0704一直比到0726。其中含有13跟20兩天是休息日。第一天不算的話,七日(第四場)和18日(第18場),這兩場是計時賽。有七個場次的登山賽(10 11 12 15 16 17 20)。9日開始,所有車隊從Gérone(西班牙境內)騎到巴塞隆納,接著越過庇里牛斯山回到法國境內;而眾所主目的阿爾卑斯賽段將於0719,由Pontarlier開始,連續四天的艱苦決戰(辛苦只有三天,因為其中有一天休息日)。最後一天,會搭火車從Mont Ventoux到Montereau-Fault-Yonne,一起衝向凱旋門。
 
這次最刺激的是阿姆斯壯(大陸會翻成阿姆斯特朗,ANYWAY,大家知道就好)的復出。壯哥以37高齡,是否還能保有他以往水準,令人期待。(Amstrong這次加入的ASTANA,是哈薩克車隊,同樣用的是TREK)詳:
 
另外,今年環法可能首度有中國人(別高興太早,不是台灣人)參賽,這是荷蘭的SKIL-SHIMANO車隊,有以下三人可能會參賽,英文譯音與戰績如下,摘自SKIL SHIMANO官網:

FENG HAN—
 #5 Chinese road championship (2008)
 
LONG JIN--  
#7 in stage #1 China Tour of Hainan (2007)  
#13 in stage #3 China Tour of Hainan (2007)
 
CHENG JI--  
#1 in stage Tour of South China Sea (2008)
 
另外,日本人參賽雖然已經不是新聞,但是今年也可能會有日本人參賽;SKIL-SHIMANO有兩個(如下),而法國的BBOX有一個:
 
Fumiyuki Beppu  
#1 in stage #1 Giro della Valle d’Aosta, Courmayeur (2004)  
#1 Japanese time trial championship (2006)  
#1 Japanese road championship (2006)  
#1 in Asian championship (2008)  
#2 in #5 stage Tour du Loir-et-Cher (2004)  
#3 overall in Tour du Loir-et-Cher (2004)  
#3 in stage #4 Cinq jours des As de Provence (2004)  
#3 in GP Città di Felino (2004)  
#2 in stage #3 Tour de Romandie, Charmey (2007)
 
Yukihiro Doi  
#1 Tour de Hokkaido U23 (2003)  
#2 overall Tour of Siam (2007)  
#2 in Japanese road championship U23 (2003)  
#3 in stage #2 Tour of Japan (2006)  
#5 Tour de Hokkaido (2006)  
#7 Tour of Japan (2006)  
#7 in stage #4 Tour of Japan (2006)  
#8 in stage #5 Tour of Siam (2007)  
#8 in overall Tour de Langkawi (2007)  
#9 Tour of Korea (2004)
 
拜託大家今年不要再用藥被抓到了……藥檢沒過,不只丟自己、丟車隊、丟贊助商的臉,還丟全世界觀眾的熱情,和職棒簽賭打假球一樣…… 阿 離題了......
 
我順便整理一下我大約兩年前的文章,大家可以參考一下,希望大家看環法,能更看得懂,進而更喜歡單車運動喔:
 
自由車環法賽(Tour de France),從1903年開始到今年2009年,差不多有一百零六年的歷史。世界上有三大最著名的自行車比賽:環法(俗稱TOUR),環義(俗稱GIRO),環西班牙(俗稱VUELTA)。這三場大賽在時間,難度與參賽選手都是一時之選,所以<三大>的地位也一直為其他比賽所望其項背。而環法賽,就是其中最具傳統,最艱難,最競爭,也是最為世人所注目的比賽﹔你幾乎可以在這裡看到所有世界上的超級選手。
 
環法大賽每年從七月開始,以一年順時針,一年逆時鐘之姿繞行法國騎乘一圈。其中有時候路線甚至起點並不會在法國境內,但是,總的來說,她的路線大致上就是繞法國一圈。環法全部的距離為3500公里左右,從第一天序幕賽及往後20天的賽段和 2個休息日(REST DAY)共23天。因為有時候賽程路線並不是一線連到底,所以休息日有時也意味著是選手的轉機日:這一天雖然不比賽,但是選手會搭飛機或巴士(通常是飛機)前往下一場次的起點,而車車則用巴士載運﹔而每隊的隊員實際上包含9名車手,以及其他一堆工作人員,比如經理,醫師,按摩師,技師……。
 
比賽全部賽段路況有十個平路、七個登山、二個個人計時及一個團隊計時(不含序幕賽),其中以登山賽段經過阿爾卑斯山及庇里牛斯山海拔超過2500公尺以上最為艱辛。
 
大多數的單站不是繞圈,是從某一地點到另一地點。單站公里數從一百六到兩百多公里不等……通常公里數少不代表簡單,因為有艱難的山坡地形。選手們有時必須越過海拔一兩千公尺的高山,實力比較不足的選手,在高強度下,是很容易撞壁的,不過所幸,能參與環法的選手都是一時之選,退賽大多是因為生病,受傷,或者是禁藥被抓包,很少因為撞壁而退賽的。我記得去年有一隊,摔的摔,抓的抓,以至於到最後,全隊扣除傷兵和藥罐,只剩下四五個選手還在參賽的;甚至,有一隊,因為使用禁藥人數太多,還沒比完就宣佈全隊退賽的,這也有……
 
團隊計時賽的判定是以車隊9人同時出發,而以第五個抵達的選手的成績計算,所以一隊裡落後加摔車加被抓包,只要不超過5個人都還ok,反正最後只要有5個人抵達就可以了。個人計時賽路程則為五六十公里左右﹔別以為五六十公里簡單:因為距離短,所以強度非常強,這一個多小時的路程,選手的平均時速絕對都破50。所以有很多強化成績的計時賽相關的小道具會出現:比方計時把,計時賽專用減少後方空氣壓力的安全帽,碟輪……等等。
 
國內一級教練楊東蓁教練上次(算我的老師,2005國內C級教練訓)上課有說過:所謂<計時把>這類的東西,雖然可以有效減低空氣阻力,但因為力矩小不好操控,只允許在賽事名稱上有<個人>字樣的比賽使用,比方個人計時,追逐……等等這些名稱。但是我有在環法團隊計時上看到車隊使用,鳥叫練猜大概這同一時間同一出發只有九個人上場,不像一般幾百個人擠在一起的主集團般擁擠容易相互碰撞的緣故吧!
 
比賽通常會設三個搶分點:在搶分點會插有一支小旗,第一個通過小旗的選手可以獲得成績六秒的減免,第二個四秒,第三個兩秒。前三個人通過以後,裁判會把旗子拔走,意味著這個搶分點就此失效。
 
比賽通常是在早餐後幾小時進行,至於午餐,則是邊比賽邊吃﹔但有時比賽也會在1230開始。別懷疑!就算吃東西,他們的時速也可以在四十以上。西班牙環法名將殷杜蘭(連續五屆91'~95'環法冠軍,取得亞特蘭大奧運金牌後退休),他就曾經手腕骨折,還以時速六十公里與隊車並進,並讓隊醫幫他包紮……驚人吧!
 
比賽成績分為,單站排名 1、2、3 名及總積分排名,總積分領先者穿著黃色衫、搶分王穿著綠色衫、登山王穿著紅點衫、新人獎穿著白色衫。但是對於一些國家冠軍,除了隊服外,有時也會穿著有該國國旗的衣服﹔這一點比較特殊。從序幕賽開始計時,完成總時間最少的即是冠軍,至於單站冠軍,爭的其實只是名。例如我倆一起衝線,雖然在前的人是單站冠軍,但總成績時間其實是一樣的。你也可以這麼想:主集團裡一堆人一起衝線,雖然只有一個人是單站冠軍,但是,大家成績都是一樣的。差距過大時才會開始加秒數。
 
就像<鐵馬頑童>裡的<火箭>由多比呂彥和<爬山狂>野野村輝一樣,選手裡有平路衝刺型和爬山型兩種。平路衝刺選手通常只搶得了單站冠軍,而總冠軍通常是那些在平路段表現尚可,而在山坡及個人計時賽中能拉開許多時間的人,因為山坡及個人計時賽是環法的關鍵,優勝者通常靠這些賽段取得大幅度領先,比方阿姆斯壯是最好的例子。對於在歐洲國家的職業自由車選手而言,尤其是法蘭西選手,如果能夠穿上黃衫騎回巴黎,這將是一輩子的光榮,也是當地人民的英雄。
 
摔車?吃燒餅哪有不掉芝麻的?雖然我們更常用吃芝麻掉燒餅來形容你我的老闆。但是只要是自由車運動,這是絕對沒有人敢保證說他絕對不會摔車的。史上最有名的摔車應該是2003年阿姆斯壯那一摔了﹔那一摔連帶MAYO在後面也一起摔,而這一摔也造就了兩位英雄:阿姆斯壯和Ullrich。如果是單飛時摔車還好,但是如果是在集團裡摔車的話,一則速度快,二則大家大多使用煞不住的full carbon輪,這意味著會一堆人一起摔。摔車最容易發生在終點線前三公里起算,因為這時候大家都用無氧閾在拼,大家都飆很快,控車不穩,容易因為碰撞而失事。後來UCI也有修改規定,凡是在終點線前1公里以內摔車,或因為摔車被迫減速的,大家的成績都是一樣的。還記得麼?2004年因為天雨,摔車的人特別多……
 
摔車難免機件故障。
 
不過這有辦法:每一隊都會有隊車。如果爆胎了,就由隊車換上一組新的輪子,這技術純熟的技師,從拆快拆,換輪,上快拆,絕對可以在20秒內完成。20秒?真的假的?不信?上YOUTUBE查一下就知道我不是在唬爛。而像煞車皮磨損或是摔車造成的故障,這類較花時間的機械問題,為節省時間,就會直接換新車……在比賽中,這是被允許的。電視轉播常常看到的:就連換輪後,由技師在選手後面推他一把,幫助選手加速,這也是被允許的。
 
在環法期間,選手體力的計算相當重要,選手必須評估自己的能力以決定要在何時盡全力,當然體力之外,策略一樣重要。每隊都會有所謂的王牌選手(主將)以及輔助選手(關於王牌選手以及輔助選手,這點請參看卡通<茄子,安達魯西亞>;這部卡通描述王牌車手摔了,教練指示輔助車手自己衝線,而輔助車手最後意外達成單站冠軍的故事……)。在車隊的策略應用下,為了使王牌車手獲勝,因此輔助車手必須做出某些犧牲,而這些動作都是為了同一個目的……讓王牌車手能保留體力與競爭者作最後決戰!這些動作包括:代表王牌車手去追回發動攻擊的車手,把他拉回集團中,或者發動假攻擊引敵手追擊,藉以浪費對方體力(這就像我們說的<放小白兔>,這就好像在玩撲克牌吹牛,大家比虎爛的……你能唬住對手,勝算就會大些。不過,這我們不說<虎爛>;這有個專業的名辭,叫做<戰術>。
 
鄭泳謙教練(也是我的老師,同上,2005國內C級教練講習)有說,這是要事先算計的,一隻兔子不夠,有時會決定好幾隻兔子,哪一個時間地點該由哪隻兔子表現,哪些人會負責去追哪隻兔子,都會事先計畫,或者教練現場透過無線電指示。輔助車手的任務,小到幫王牌車手準備飲水等等……用意在抵達王牌選手最擅長的路段(或爬坡﹔或平路衝刺……)前,創造對主力車手最有利的比賽狀況!所以要取得環法冠軍,體力,策略都不能有一點小差錯。
 
還有一點就是輪車。
 
壓力阻力,又稱形狀阻力或渦旋阻力。係因自由車與騎士的形狀複雜,空氣沿表面流通時,後面發生渦旋,騎士身後空壓較身前空壓為低,因此妨礙自由車前進,形成阻力,這是自由車行進間最大的阻力。大家都知道躲在別人背後,由別人幫你破風最省力,但是我想絕對沒有人想當冤大頭。如果是之前的團隊計時賽,大家會輪流一直線破風(比方以前的USPS美國郵政隊,現在的Discovery車隊有名的<藍色列車>),起碼大家同一隊,以後天涯海角相遇得到,反正世界很小﹔不過就我觀賞轉播所見,雖然銀幕上主集團大家也輪流破風,不過在攝影機所未及的範圍內,大家會不會和電影<American Flyer>中,那位7-11車隊的選手<馬齊>對主角動手動腳般的卑劣,就不知道了,不過因為環法車手中並沒有韓國人,所以我寧願相信人性的光明面。
 
不過對於這種只想撿現成的選手,畢竟社會還是有公義的:主集團大家私下默契上會有一些小動作,比方逼他去撞山或者落溝來懲罰這種人……在車隊與車隊間,即使不是隊友,但很多選手其實彼此間都是好朋友,彼此也相當熟識;不過像這種人,是會被大家賭爛與公幹的……
 
在比賽中最有趣的事:
 
如果選手想上廁所或是嘔吐之類的,就是直接在單車上解決。為了排名他們不會停下來,或是顧及太多形象。或許視台為了他們的形象,都沒拍出來,不過事實就是這樣。
 
 
在下整理今年的環法,大家搶先看:
第幾站 日期  起仡  里程    賽段
1  0704   Monaco > Monaco 15.5K 開幕賽
2  0705  Monaco > Brignoles 187K 平地
3  0706  Marseille > La Grande-Motte 196.5K 平地
4  0707  Montpellier > Montpellier 39K 計時
5  0708  Le Cap d’Agde > Perpignan 196.5K 平地
6  0709  Gérone > Barcelone 181.5K 平地
7  0710  Barcelone > Andorre Arcalis 224K 山地(庇里牛斯山,我猜這戰是苦戰)
8  0711  Andorre-la-Vieille > Saint-Girons 176.5 山地
9  0712  Saint-Gaudens > Tarbes 160.5 山地  
  0713   爽歪,今天休息
10  0714  Limoges > Issoudun 194.5K 平地
11  0715  Vatan > Saint-Fargeau 192K 平地
12  0716  Tonnerre > Vittel 211.5K 平地
13  0717  Vittel > Colmar 200K 山地
14  0718  Colmar > Besançon 199K 平地
15  0719  Pontarlier > Verbier 207.5 山地 (進入阿爾卑斯山)  
  0720   休息,再次爽歪
16  0721  Martigny > Bourg-Saint-Maurice 159K 山地 (里程數不多,可能是爬坡戰)
17  0722  Bourg-Saint-Maurice > Le Grand-Bornand 169.5K 山地
18  0723  Annecy > Annecy 40.5K 計時賽
19  0724  Bourgoin-Jallieu > Aubenas 178K 平地
20  0725  Montélimar > Mont Ventoux 167K 平地
21  0726  Montereau-Fault-Yonne > Paris Champs-Élysées 164K 回巴黎
 
老實說,我非常期盼那一年,會有台灣選手,打入環法……台灣籍選手 加油!     
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