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琉球嶼一等三角點探勘記


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在台灣爬山,登頂的時候常常可以見到一顆「三角點」,顧名思義「三角點」就是實施三角測量時,標定位置的基石。如果沒有用一個穩固又容易識別的記號來定位,下次再來測量時,就找不到正確的地點。>
 
台灣的三角點測量起始於日據時代。日本在明治維新時,大量派遣留學生到西方國家學習各項工業革命後的新知識,其中包含一些新興的科學,比如工業、建築、其中,跟數學最有關係的就是測量和炮術。隨著甲午戰敗與馬關條約的簽訂,台灣割讓給日本;而日本為了對台灣土地更精確充分的利用,首要之件,就是要完成對台灣的測量。這是現代的測量科學第一次在台灣被執行。
 
一般的三角測量,都是先確立一等三角點,再安插入二等(含)以下的三角點;但是台灣因為風情特殊(當時,原住民是會出草的);直到昭和年間的幾個事件中,即使在軍隊或警察的保護下,仍有測量隊員被出草的事件發生,所以台灣的情況反倒是先設立三等點,直到1909年才開始一等三角點選點的工作,1914年才開始埋點。
 
一等點絕大部分位在<顯明>處,而這<顯明>處,通常也意味著山頂,絕大多數的三角點都位於地形上的制高點,但是也有少數例外。截至1932年,台灣的一等三角點(含補點),總共有94顆。但是隨著土地的開發利用,人為的破壞,以及天然災害,有些點位已經遺失了(高雄柴山、台南魁斗山……)。
 
這些三角點統一以來自日本小豆島的花崗岩石材為材質;當我們見到的三角點只是露出土面的一小點,其實依照1900年日本官方制定的三角點圖示,其實這小露點下方還有一米長左右的柱石,下方甚至還有一個磐石;種種的設計,都是為了保護這點三角點,避免受到人為的破壞以及移位。
 
自86年起地籍圖重測區之控制測量全面採用GPS辦理,點位選取不須考慮通視及網形強度問題,也不受天候限制。但是這些年近百歲的標石,不論它是位於偏遠的高山、果園、水溝、墓地、農地、巷口…,不論是熱門景點天天有山友來訪,還是被人遺忘的標石,在百年前,都是由測量對實際探勘,再由人力一步一布背上去的。它們都是歷史的見證,也是看著台灣百年來的演變。
 
現在GPS接收器已至較合理價位,<尋找三角點>是近年來興起的深度旅遊種類,靠著以前留下或角友探詢的資料,以座標系互換來尋找三角點。如果你能多利用住家附近的點位練習使用,那麼小塊的石頭,你都可以找到,相信除了建立信心外,對GPS使用技巧也會有所幫助。
 
以上文章參考自:
http://cygnet.5u.com/0point.htm
 

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這94顆一等三角點裡,有一顆就位在小琉球的最高處:
標高:87.139米
TW67:185178, 2471647.1
WGS84:22.34093, 120.37872
 

*週末下午的小琉球,剛剛下了場雨。
 

*通往一等三角點之路。
 
在從<白沙>往<大寮>的環島公路上(順時針環島,這幾乎是全島最大的公路,應該不會搞錯)!在爬上一個小坡之際,右手邊出現一個小砂石場;過了砂石場後大約150米,右手邊出現三座墳墓,墓邊有一條水泥小徑,琉球嶼三角點就由此進。
 
因為本來並不預期要來找這顆三角點,只是騎車車環島過程剛好經過這條路,所以想想順道就近來找找,找不到也沒關係,待我下次準備妥當做足功課再正式出發尋找。
 
PS,這次我帶公路車回去,吃足苦頭……
 

*沿著水泥路騎了大約一兩百米,這時分成兩條岔路。水泥路的後半段路況對公路車來說十分惡劣,所以我乾脆下馬牽車。
 
當我正疑惑於向左轉向右轉亂亂轉時,照片右邊那隻電線桿給了我答案……
 

*一個三角形,中間一點,這是三角點的標誌。感謝前輩們做下了這個指引。
 
不過在繼續前進之前,我還有一件重大工程要做:
把車車藏進樹林裡。樹林很茂密,要藏一台車車並不是一件多困難的事情……
 

*徒步走了走,分岔口左邊那條泥土路變成這個樣子。如果我今天帶的是登山車,這將會是一條很棒的OFF RD路線。
 
這條泥土路兩旁的樹林皆相當茂密,有很多蟬;蟬鳴聲非常刺耳,甚至路上也有很多的蟬蛻。這條小路一直緩緩往上,因為事先知道這顆一等三角點位在小琉球最高的地方,所以對往上的小路倒是沒有太多懷疑!
 

*路上遇到的其他電桿,也有三角點的記號;所以到目前為止,我並沒有迷路。
 

*走了大約10分鐘,可能有,也可能沒有(這時間大約是中午11點多,所以有點晒昏的徵兆也是不足為奇的)。左手邊有一跟倒下的電線桿,這算是一個地標,到這裡就該注意了。
 

*離開倒下的電桿後,大約20許,左手邊的這片草地,就是通往三角點之路。
 
你可別以為我怎麼這麼神,能在沒有GPS沒有地圖,且事先從沒來過的情形下,一眼就看出該從這片草地轉出……其實我在這裡也現場探勘失敗過幾次,我在這裡起碼走錯一個樹叢以及兩片草地。因為這裡剛好是一個高點,泥土小徑接下來有一點點緩緩下坡的趨勢,所以我會特別留意在這個地區尋找。
 

*如果你沒有在剛剛那片草地左轉,那接下來大約50,你會在左手邊看到這動林中小屋。在這麼偏僻的地方看到有岔路轉進這一棟小屋,我幾乎以為這是童話中的糖果屋!後來仔細一看,這是<中船測速站>……雖然地點很偏僻,但是怪的是看起來並不像久無人跡的廢墟。
 
<船>很容易讓人聯想到<海>。但如果要看得到海,那必須在方才那條泥土路的右手邊才是靠海的一方;這地方看不到海,而且又凹進個30,而這個<中船測速站>的實際功用到底是做什麼用的?
 

*言歸正傳,在走進剛剛那片亂草後,不久,我看到這塊水泥地基。我在附近找一找,看到有小樹枝被折斷的跡象,吸引我往那個方向續探,一下子,我就看到這顆琉球嶼一等三角點了。
 

OH YA,找到了。
 

*三角點後面有某登山團體設立的三角點不鏽鋼標誌。因為三角點被草覆蓋,我是先看到這塊不鏽鋼牌子,才看到三角點的。因為沒帶刀子,所以我只能用手把覆蓋三角點的蔓草徒手撥開。
 

*離一等三角點大約兩米的距離,蔓草下,還有一顆明治年40年一月日本海軍水路部測點基石。石上這一側可以清楚看到<海軍>二字。
 
這裡有日本海軍水路部相關基石資料:
http://uenishi01k.at.infoseek.co.jp/s229-09-50suirobu.html
明治190426,將<海軍水路局>改制<海軍水路部>,掌管:
水路の測量
兵要海象の観測
水路図誌、航空図誌の調整準備、保管・供給
航海、航空保安に関する事項
 

*爽,光這個好理由,就夠我買瓶比魯帶包長壽下山找個靠海的地方好好享受一下了……



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